4月6日，國家民航局正式批復(fù)鄂州民用機場選址報告，同意將鄂州燕磯作為推薦場址，這標志著湖北省與順豐速運公司共同規(guī)劃建設(shè)的湖北國際物流核心樞紐項目又向前推進了一大步。該項目規(guī)劃由以全貨機運作為主的4E級機場、多模式物流運輸基地和產(chǎn)業(yè)園組成，目標是建成為全球第四個、亞洲第一的航空物流樞紐。

　　目標：全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐

　　規(guī)劃的順豐核心樞紐機場及物流產(chǎn)業(yè)園均位于鄂州市鄂城區(qū)東部，燕磯鎮(zhèn)南部。

　　順豐核心樞紐機場規(guī)劃占地總面積6.30km2（3.6×1.75km），位于長江南岸，地跨鄂城區(qū)的燕磯、楊葉、沙窩三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃占地總面積16.6km2，地跨鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn)和沙窩鄉(xiāng)。產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于長江南岸，順豐核心樞紐機場西北側(cè)，京九、武九鐵路聯(lián)絡(luò)線和武黃城際鐵路交匯處，毗鄰武鄂高速和京九武九聯(lián)絡(luò)線公鐵兩用長江大橋，交通區(qū)位優(yōu)勢顯著。

　　依據(jù)國內(nèi)航空都市區(qū)的一般發(fā)展規(guī)律，機場臨近區(qū)的產(chǎn)業(yè)分布與機場的距離成正比關(guān)系，形成臨空經(jīng)濟圈?；ê_發(fā)區(qū)緊鄰機場核心區(qū)，為開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)分布搶得了得天獨厚的先機。

　　▲臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)圈層布局規(guī)律圖

　　空港運營區(qū)通常位于機場周邊的1km的范圍內(nèi)直接服務(wù)于機場運營，包括機場的基礎(chǔ)設(shè)施機構(gòu)和與空港運營相關(guān)的行業(yè)，臨空指向性最強，如航空公司總部、飛機維修及后勤服務(wù)、航材供應(yīng)、航空配餐、航空維修、旅客服務(wù)（候機、食宿服務(wù)、零售商業(yè)、休閑娛樂、汽車租賃等）、貨運服務(wù)（運輸、倉儲、貨物裝卸、貨運代理、物流服務(wù)、海關(guān)、自由貿(mào)易區(qū)等）

　　空港緊鄰區(qū)通常位于機場周邊的1-5km范圍內(nèi)布局臨空指向性較強的產(chǎn)業(yè)，如航空物流、高科技制造、研發(fā)機構(gòu)、商業(yè)貿(mào)易、休閑娛樂、金融、保險、酒店、會展、會計及審計、呼叫中心服務(wù)等信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)；為空港運營、航空公司職員和旅客提供相關(guān)的商業(yè)服務(wù)（住宅、大型超市、金融機構(gòu)、生活服務(wù)設(shè)施等）

　　空港相臨區(qū)通常位于機場周邊的5-10km范圍內(nèi)臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃和研究的重點，主要分布利用機場交通優(yōu)勢的高時效性、高附加值相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如會展中心、總部經(jīng)濟、研發(fā)機構(gòu)、高端住宅、教育培訓(xùn)、休閑旅游業(yè)、數(shù)據(jù)處理、中介及咨詢、信息及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、電子元件與附件制造、醫(yī)療器械制造與供應(yīng)、藥物制品批發(fā)及配送、電器配送、公共倉儲業(yè)等產(chǎn)業(yè)。

　　外圍輻射區(qū)通常位于機場的10-15km范圍內(nèi)受機場輻射、影響最小，分布的產(chǎn)業(yè)大多和機場的活動沒有直接的聯(lián)系。

　　包括為前三個臨空經(jīng)濟區(qū)域提供二次服務(wù)的產(chǎn)業(yè)、外圍輻射區(qū)原有的產(chǎn)業(yè)、住宅房地產(chǎn)業(yè)及受到機場宏觀區(qū)位優(yōu)勢吸引轉(zhuǎn)移過來的經(jīng)濟活動。

　　順豐速運在鄂東自建機場的深層原因

　　“我們肯定要自建機場，原則就是在武漢周邊100公里以內(nèi)選址，仙桃、鄂州、黃岡、武漢都有可能?！睋?jù)中國航空報報道，關(guān)于落地湖北的順豐貨運機場，順豐速運集團副總裁屠蔚曾這樣表示。

　　在順豐看來，打造一個能夠比肩世界、比肩孟菲斯的貨運專業(yè)樞紐，支撐起順豐承運高端快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，是他們目的所在。

　　屠蔚認為高端快遞支撐了現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。事實如此，高端快遞業(yè)的確對國民經(jīng)濟有巨大影響。與公路運輸為主的低端快遞相比，高端快遞具有快速、穩(wěn)定承諾、全面覆蓋以及綜合服務(wù)等特征。目前，精益制造、庫存控制、定制業(yè)務(wù)、客戶服務(wù)、電子商務(wù)和研發(fā)創(chuàng)新等環(huán)節(jié)，都缺少不了高端快遞企業(yè)的身影。

　　目前，順豐擁有38000名員工、16000個網(wǎng)點、50000輛車和400多處中轉(zhuǎn)設(shè)備。在順豐看來，如果沒有與航空沾上邊，順豐就很難與高端快遞扯上關(guān)系。

　　“順豐專注高端快遞業(yè)務(wù)，一直是以航空為基礎(chǔ)的，目前有39架全貨機，每周700個航段，覆蓋國內(nèi)與地區(qū)28個航點，然而目前順豐都以點對點的運行模式為主的?！蓖牢到榻B。

　　10年來，中國快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，2014年已經(jīng)達到140億件。如今，快遞業(yè)占航空貨運量的分量越來越重。2014年，整個快遞業(yè)的航空發(fā)運量占航空貨運總量的40%以上。其中，順豐的航空發(fā)運量就占國內(nèi)航空總體貨量的20%。“目前，高端快遞企業(yè)，特別是順豐，已經(jīng)成為航空貨運的一支重要力量?！蓖牢荡饲霸?015年民用機場建設(shè)峰會上公開表示。

　　然而，發(fā)展迅速的中國快遞業(yè)與國外相比，還有很大的差距。作為全球物流業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，聯(lián)邦快遞一家就占據(jù)了美國快遞市場份額的46%，其在2014年創(chuàng)造的營業(yè)收入是2733億元，而中國快遞行業(yè)總體收入?yún)s只有2045億元。聯(lián)邦快遞14年來次日達產(chǎn)品準點率為98%，作為中國快遞業(yè)準點率最有保障的順豐，其次日產(chǎn)品準點率也只有80%。目前，聯(lián)邦快遞自有飛機是587架；而中國快遞業(yè)發(fā)展了14年，也才積累了68架飛機。

　　建立一個超級轉(zhuǎn)運中心，對于立志要做高端快遞的公司來說，其重要性不言而喻。國外經(jīng)驗表明，一個強大核心樞紐可以帶來驚人的貨物處理能力。為滿足時效要求，核心樞紐通常會集中起降、集中分揀，形成接近容量極限的航班波。比如，在孟菲斯，每天24小時都能被充分利用。其中，早7時——12時、21時——凌晨1時是聯(lián)邦快遞貨物的進港高峰，而13時——17時、2時——5時則是聯(lián)邦快遞貨物的離港高峰。強大的轉(zhuǎn)運中心不僅能幫助貨物準確、快速的分流，提高運營效率，還能有效降低成本，減少貨物損失率。

　　對標孟菲斯：1.5小時輻射全國，極大強化湖北地位

　　據(jù)悉，從一開始湖北省與鄂州方面就非常重視這一項目的落地。

　　2014年和2015年，湖北省主要領(lǐng)導(dǎo)先后兩次會見了順豐公司總裁王衛(wèi)。

　　2014年10月，李鴻忠會見王衛(wèi)是表示，湖北是我國的經(jīng)濟地理中心，自古有“九省通衢”之稱。特別是近年來，我省“鐵水公空”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，綜合交通運輸樞紐作用日益突出，正向“祖國立交橋”和“九州通衢”的目標邁進。當前，我省發(fā)展還面臨“建成支點、走在前列”、長江經(jīng)濟帶新一輪開放開發(fā)、長江中游城市群建設(shè)等一系列重大戰(zhàn)略機遇，在鄂投資興業(yè)前景廣闊、正逢其時。希望順豐速運加大投資湖北力度，促進雙方互利共贏、共同發(fā)展。我省將秉承“產(chǎn)業(yè)第一，企業(yè)家老大”的理念，為順豐速運在鄂發(fā)展做好服務(wù)，營造良好環(huán)境。

　　當時，王衛(wèi)介紹了順豐速運有關(guān)情況，感謝省委、省政府對順豐速運在鄂發(fā)展的重視和支持。

　　2015年8月，湖北省委書記李鴻忠、省長王國生，再次會見了王衛(wèi)。李鴻忠表示，湖北地處中部和長江中游，具有地理區(qū)位優(yōu)越、交通物流便利、科教人才資源豐富、產(chǎn)業(yè)實力雄厚等優(yōu)勢，順豐公司計劃在鄂興建國際物流核心樞紐項目，顯示了非凡的戰(zhàn)略眼光，對于雙方互利共贏、共同發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。希望雙方共同努力，攻堅克難，推動項目建設(shè)順利進行。

　　王衛(wèi)表示，湖北地處九省通衢，鐵路、公路、水運、航空綜合交通運輸體系發(fā)達，具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)越條件。順豐速運國際物流核心樞紐項目在發(fā)展國際物流、促進產(chǎn)業(yè)升級、提供后勤保障方面，不僅對湖北意義重大，而且具有國家層面的戰(zhàn)略價值。希望湖北省委、省政府繼續(xù)給予高度重視和大力支持。

　　高層次的互動，決定了這一項目的高標準定位。項目從一開始就是定位于打造中國版的“孟菲斯”機場。

　　孟菲斯位于美國田納西州，密西西比河從城中自北向南流過，將它分為東西兩部分。自北美殖民者定居以來，孟菲斯逐漸成為港口城市，躋身美國四大內(nèi)陸港之列。

　　首先，孟菲斯位于美國中南部，密西西比河橫穿市區(qū)，使它處在美國南北水上大通道咽喉的位置上。其次，兩條州際高速公路交會于此，貨運集裝箱可以通過卡車在10個小時內(nèi)抵達美國本土三分之二的地區(qū)。第三，孟菲斯鐵路交通比較發(fā)達，火車站緊鄰密西西比河，有利于水陸聯(lián)運節(jié)省成本。另外，孟菲斯冬季氣候溫和，降雪較少，不會對航班起降造成季節(jié)性影響，周邊的平原地形也有利于飛機起降。

　　在孟菲斯機場管理局精心運作下，1973年4月，聯(lián)邦快遞總部正式遷往孟菲斯。時至今日，聯(lián)邦快遞的世界總部仍然在孟菲斯國際機場。作為孟菲斯機場最大的客戶，聯(lián)邦快遞的經(jīng)濟輻射力達到280億美元產(chǎn)值。從機場示意圖上看，聯(lián)邦快遞的作業(yè)區(qū)占據(jù)了整個機場約四分之一的面積。

　　聯(lián)邦快遞的入駐帶來航空業(yè)興旺，同時也帶動高新產(chǎn)業(yè)群體興起。航空城是一個區(qū)域概念。孟菲斯航空城實際上覆蓋阿肯色、密西西比和田納西３州的部分區(qū)域，其中的機場、鐵路、公路和水路形成一個綜合運輸系統(tǒng)。伴隨機場發(fā)展，越來越多的企業(yè)將會進駐這一地區(qū)，為當?shù)卦黾泳蜆I(yè)機會。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，孟菲斯航空城區(qū)域有130萬人口，每3個就業(yè)機會就有1個是航空城創(chuàng)造的。在航空城產(chǎn)業(yè)輻射下，與它相關(guān)聯(lián)的物流業(yè)、制造業(yè)、醫(yī)療服務(wù)業(yè)、計算機維修、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。例如，顧客把筆記本電腦通過聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)空運至孟菲斯，在當?shù)匦蘩砗?，電腦第二天便可以空運給顧客，這就是航空港帶動維修業(yè)發(fā)展的例子。另外，依托航空城，孟菲斯如今已成為全美最大的醫(yī)療器械制造中心，還是美國中南部最大的醫(yī)療中心，吸引多家醫(yī)療機構(gòu)和保險公司入駐。